SAETA solicitó subir el precio del boleto a la AMT deberá definir: a cuánto se va

La empresa de transporte urbano SAETA solicitó elevar el valor del boleto a $1.486 en el área metropolitana de Salta. Actualmente la tarifa es de $1.150 y el pedido deberá ser evaluado por la Autoridad Metropolitana de Transporte (AMT).

El presidente de SAETA, Claudio Mohr, confirmó que el incremento solicitado ronda los $350 y responde al impacto de la inflación, las negociaciones paritarias con los trabajadores del sector y el aumento en los costos operativos, especialmente el combustible, según informó Salta12.

En caso de avanzar con el análisis del pedido, la AMT deberá convocar a un procedimiento formal que puede ser una audiencia pública o la apertura de un documento de consulta para que la ciudadanía se exprese.

El último reacomodamiento tarifario se definió a mediados del año pasado.

Reclamos por frecuencias

El planteo de aumento se da en un contexto de cuestionamientos de usuarios por la reducción de frecuencias en distintas líneas e incluso versiones sobre despidos.

Mohr explicó que durante el período de vacaciones se redujo el servicio en aproximadamente un 20% debido a la baja en la demanda, una situación que -según afirmó- se repite cada año. Con el inicio del ciclo lectivo primario, las frecuencias se incrementaron en un 11%, y la normalización total se concretaría cuando retornen plenamente las actividades terciarias y universitarias.

Según detalló, el sector educativo representa el 36% de la demanda del sistema, por lo que la caída en el movimiento estudiantil impacta directamente en la cantidad de servicios.

Reconoció además que las mermas se perciben con mayor intensidad en el interior provincial, donde las flotas son más reducidas.

Despidos y situación empresarial

Ante versiones sobre cesantías, el titular de SAETA aclaró que no hubo despidos. Explicó que durante el período vacacional muchos choferes toman su licencia anual y las empresas suelen cubrir esas vacantes con contratos a plazo fijo, que concluyen al finalizar los reemplazos.

Desde la Unión Tranviarios Automotor (UTA) y fuentes transportistas respaldaron esa explicación.

No obstante, desde el sector empresarial advirtieron que la situación económica de algunas subconcesionarias es delicada y que podrían analizar abandonar líneas si no mejora la ecuación financiera. Señalaron que, para reducir costos, podrían plantearse ajustes operativos en distintos corredores del sistema.