"Bajó el delito, pero la ruta es un desastre": fuerte advertencia por la Ruta 34

El interventor de Aguas Blancas, Adrián Zigarán, realizó un balance positivo del Plan Güemes, el operativo de seguridad nacional desplegado a mediados del año pasado en la frontera norte de Salta, al asegurar que permitió una drástica reducción del delito. Sin embargo, advirtió que uno de los principales problemas estructurales de la región sigue siendo el estado crítico de la Ruta Nacional 34.

En una extensa entrevista, Zigarán remarcó que uno de los mayores aciertos del plan fue la presencia permanente de fuerzas federales, especialmente Prefectura Naval, lo que modificó de manera sustancial el escenario de inseguridad en la zona fronteriza.

"El plan está funcionando"

"En términos de intercepción de drogas, el plan está funcionando. Más de 7.000 kilos de cocaína que ingresaron por Aguas Blancas fueron interceptados en Salta o fuera de la provincia", afirmó, al destacar el impacto del operativo en una de las principales vías de ingreso del narcotráfico desde Bolivia.

Zigarán recordó que Bolivia es el tercer productor mundial de cocaína, detrás de Colombia y Perú, y subrayó que, pese a las carencias estructurales de las fuerzas federales, como salarios bajos y falta de cobertura social, el despliegue logró resultados concretos.

Uno de los cambios más notorios se registró en la playa del río Bermejo, históricamente una zona liberada donde se producían robos sistemáticos a quienes cruzaban la frontera.

"El delito bajó 90%"

"Con la llegada de Prefectura, el delito bajó un 90%. Antes robaban a los primeros que cruzaban y a los últimos que volvían. Hoy hay otro clima", sostuvo el interventor.

No obstante, fue categórico al describir la situación de la Ruta Nacional 34, desde General Güemes hacia el norte, a la que calificó directamente como "intransitable".

"El estado de la ruta es tremendo. Si a eso le sumás el paso diario de al menos 200 camiones ida y vuelta a Bolivia, el colapso es total", advirtió. Según explicó, se trata mayormente de camiones bolivianos que transportan combustible, amparados en convenios internacionales, pero que no pagan peajes ni compensaciones, generando un fuerte deterioro de la infraestructura vial argentina.

Riesgo vial y accidentes fatales

"Van y vienen, rompen todo, y encima se dan el lujo de no vender combustible a los argentinos. Si Argentina frenara una semana ese flujo, Bolivia entra en crisis", lanzó Zigarán a ElTribuno.

Además, describió un escenario de alto riesgo vial, con huellas profundas en la calzada que, al llenarse de agua, provocan aquaplaning y multiplican los accidentes fatales. "De Güemes para arriba es un ‘sálvese quien pueda'. Hay muertos todo el tiempo, pero no siempre se reflejan", afirmó.