Crisis en el transporte: "Sin la ayuda de Provincia, el boleto tendría que costar $4.100"

La decisión de suspender el servicio nocturno de colectivos en el área metropolitana sigue generando preocupación en Salta. Desde que la medida comenzó a aplicarse, miles de trabajadores, estudiantes y vecinos que dependen del transporte público durante la noche y la madrugada quedaron sin una alternativa para regresar a sus hogares.

El impacto fue inmediato. Durante las últimas dos noches se repitieron escenas de personas esperando colectivos que nunca llegaron, trabajadores buscando cómo volver a sus casas y usuarios manifestando su malestar por una situación que alteró por completo sus rutinas.

Frente a este escenario, diputados provinciales convocaron este martes una reunión de carácter urgente en la Legislatura. Del encuentro participan representantes de SAETA, de la Autoridad Metropolitana de Transporte (AMT) y legisladores de distintos bloques con el objetivo de encontrar una solución que permita restablecer el servicio.

"La medida era inevitable"

Durante el encuentro, el presidente de SAETA, Claudio Mohr, defendió la decisión adoptada por las empresas y aseguró que el contexto económico hizo imposible sostener el esquema nocturno.

"Si nos vamos a ver el Excel, nos va a terminar dando la razón por la suba del combustible. Entonces tratamos de tomar las medidas más acordes para no afectar fuertemente el bolsillo de los trabajadores", expresó.

El titular de la empresa remarcó además que el sistema de transporte se sostiene gracias al aporte provincial y lanzó una advertencia que generó preocupación.

"El valor real de un boleto, si no estuviera la Provincia dando un aporte, es importante aclarar que todos los boletos están subsidiados. Sin ayuda de la Provincia estaría alrededor de los $4.100", señaló.

El impacto de la quita de subsidios

Mohr volvió a cuestionar la eliminación de los subsidios nacionales al transporte del interior y aseguró que el sistema funciona gracias al esfuerzo financiero que realiza Salta.

Según explicó, uno de los objetivos fue evitar que los usuarios de localidades alejadas sufran aumentos mucho mayores.

"Cuando tomamos la decisión de establecer una tarifa plana para todo el Valle de Lerma, un boleto urbano costaba $110 y uno a Coronel Moldes rondaba los $530. Si hubiéramos mantenido esa relación, hoy con una tarifa urbana de $1.450, el boleto a Moldes estaría cerca de los $7.200 por tramo", ejemplificó.

En ese sentido, sostuvo que también se mantuvieron beneficios como el descuento del 50% en los transbordos para amortiguar el impacto económico sobre los usuarios.