Sáenz supervisó las obras en la Ruta 9/34: "No podemos mirar para otro lado"

El gobernador Gustavo Sáenz supervisó las obras de conservación y mejoramiento estructural que se ejecutan sobre la Ruta Nacional 9/34, en el tramo que une Metán con Rosario de la Frontera.

Los trabajos continúan activos luego de las gestiones realizadas por el mandatario provincial, quien firmó un convenio específico con la Dirección Nacional de Vialidad para evitar que las tareas quedaran paralizadas.

Durante la recorrida por Puesto Yatasto, Sáenz se reunió con Federico Casas, jefe del 5° Distrito Salta de Vialidad Nacional, y con Humberto Morales, supervisor de la obra.

Una obra clave en la "ruta de la muerte"

El Gobernador remarcó que los trabajos en este tramo de la RN 9/34 son urgentes e impostergables, debido a la alta circulación y a los reiterados reclamos por mayor seguridad vial.

"Son 27 kilómetros fundamentales para la seguridad vial, para la conectividad y para el desarrollo de nuestra provincia", afirmó Sáenz.

El mandatario recordó que se trata de un compromiso asumido desde el inicio de su gestión y aseguró que las tareas ya están en marcha.

"Hoy, en junio de 2026, están las máquinas trabajando como me había comprometido", expresó durante el acto de entrega de viviendas en Rosario de la Frontera.

También señaló que la obra fue preadjudicada en junio de 2022, luego de un extenso proceso que incluyó proyecto ejecutivo, expropiaciones y gestiones ante Vialidad Nacional, el Ministerio de Economía y el Ministerio del Interior.

Más de 6 mil vehículos por día

Sáenz insistió en que esta obra no pertenece a un gobierno, sino a todos los salteños. En ese sentido, destacó la importancia del tramo para la producción, el turismo y la conectividad del sur provincial.

"Por esta ruta pasan más de 6 mil autos por día, pasa nuestra producción, pasa el turismo. Esta obra va a cambiarle de una vez por todas la vida a la gente que hace años pelea por tener una ruta como corresponde", sostuvo.

El Gobernador también cuestionó las diferencias de infraestructura entre el centro del país y el norte argentino.

"Ustedes están acostumbrados a cuatro carriles e iluminación. Vengan acá, recorran el país y van a ver la diferencia", dijo.

El reclamo por un país más federal

Durante su discurso, Sáenz vinculó la obra con el pedido histórico de un país federal y con igualdad de oportunidades para todos los argentinos.

"No importa donde hayas nacido, si sos argentino tenés que tener las mismas oportunidades, estés en Rivadavia, Ushuaia o Puerto Madero", sostuvo.

Además, aseguró que su gestión distribuye los fondos de manera equitativa entre los 60 municipios de Salta, lo que permitió avanzar con más de 2.700 obras en toda la provincia.

"Todo está en la página de internet: quién la hizo, los avances, cuáles están terminadas y cuáles en ejecución. En definitiva, eso es mostrar con hechos que los recursos se usan para obras y no para carteles", concluyó.

La Provincia se hizo cargo para que la obra no se frene

Aunque se trata de una ruta nacional, Sáenz remarcó que la Provincia decidió intervenir por la importancia de la obra y por los riesgos que implica el estado de la traza.

"Cuando hay vidas en riesgo y cuando hay una obra tan necesaria para nuestra gente, no podemos mirar para otro lado. Por eso voy a seguir gestionando, reclamando y haciendo todo lo que esté a mi alcance para que esta obra se termine. Los salteños necesitan respuestas. Y acá estamos, con hechos, no con palabras", afirmó.

A través del convenio entre Provincia y Nación, se destrabó el flujo de fondos necesarios para que el financiamiento se traduzca en máquinas trabajando sobre la calzada.

El acuerdo establece que Salta asumirá de manera excepcional el pago de certificados de obra y la inyección de un anticipo financiero, por razones de interés público, seguridad vial, conectividad del sur provincial y desarrollo productivo regional.

Los trabajos actuales se realizan sobre la traza existente y están a cargo de la empresa contratista originalmente designada por el Gobierno nacional. El objetivo es recuperar el estándar de transitabilidad en un tramo considerado crítico.