¿Nuevos peajes en rutas de Salta?: dónde estarían y qué pasará con Cabeza de Buey
El Senado provincial analizó los cambios que se vienen en las rutas nacionales. La nueva concesión del Tramo Noroeste comenzaría el 2 de septiembre y contempla la posibilidad de sumar estaciones de cobro. También hay preocupación por los puestos de trabajo.
Las rutas nacionales que atraviesan Salta podrían atravesar importantes cambios durante los próximos meses. El Senado provincial analizó la situación de la red vial, el avance de estudios para mejorar la Ruta Nacional 51 y, especialmente, el traspaso de la concesión del denominado Tramo Noroeste, que incluye alrededor de 500 kilómetros.
Uno de los puntos que mayor atención generó fue la posibilidad de que se habiliten nuevas estaciones de peaje en territorio salteño, además de la incertidumbre que atraviesan unas 50 familias vinculadas actualmente al puesto de Cabeza de Buey, sobre la Ruta Nacional 9/34. Según se informó durante la reunión, el traspaso a la firma Autovía Construcciones está previsto para el próximo 2 de septiembre.
Dónde podrían aparecer nuevos peajes en Salta
Los delegados de la Unión de Empleados de la Concesión Vial (UDI) explicaron que el pliego permitiría a la nueva concesionaria instalar una estación de peaje en Los Naranjos, en Rosario de la Frontera.
Además, estaría contemplada la posibilidad de rehabilitar el puesto ubicado en el acceso a la ciudad de Salta.
De concretarse el esquema, Salta podría contar con tres puntos vinculados al sistema de peajes. Sin embargo, los representantes gremiales aclararon que no sería obligatorio pagar los tres, sino que se habilitaría el cobro de dos de manera optativa.
Las rutas nacionales de Salta podrían tener importantes cambios desde septiembre. El nuevo esquema de concesión del Tramo Noroeste contempla la posibilidad de instalar un peaje en Los Naranjos, Rosario de la Frontera, y rehabilitar otro en el acceso a Salta Capital. Mientras tanto, unas 50 familias vinculadas al peaje de Cabeza de Buey aguardan definiciones sobre su continuidad laboral.
Durante el encuentro también se planteó una alternativa: el senador Enrique Cornejo propuso analizar la reubicación del eventual peaje de Los Naranjos hacia la salida norte de San José de Metán.
Qué pasará con los 50 trabajadores de Cabeza de Buey
Otro de los temas centrales fue el futuro laboral de quienes trabajan en la histórica estación de Cabeza de Buey, en General Güemes.
De acuerdo con los representantes de UDI, unas 50 familias dependen directamente de esa actividad y actualmente aguardan una definición de la empresa que asumirá la concesión. La preocupación también está relacionada con una eventual implementación del telepeaje, que podría modificar el funcionamiento tradicional de las cabinas.
Los trabajadores solicitaron que cualquier incorporación tecnológica sea progresiva y esté acompañada por programas de capacitación y reconversión laboral, con el objetivo de preservar los puestos de trabajo.
El Senado analizó la situación de las rutas nacionales y el futuro de los trabajadores de Cabeza de Buey.
Cuánto recauda el peaje de Cabeza de Buey
Durante la exposición también se conoció un dato significativo sobre el movimiento económico de la estación. Según los delegados gremiales, Cabeza de Buey recauda actualmente alrededor de $13 millones diarios.
Con una futura actualización tarifaria, estimaron que ese monto podría escalar hasta entre $40 millones y $50 millones por día. Desde el Senado aseguraron que acompañarán el reclamo para preservar las fuentes laborales.
Ruta 51: preparan estudios para un corredor clave de la minería
La reunión también permitió conocer novedades sobre la Ruta Nacional 51, uno de los corredores estratégicos de Salta por su conexión con la Puna, la actividad minera y el Paso de Sico.
Representantes de la UTE integrada por Gago Tonin S.A. y Belmonte Ingenieros SRL informaron que fueron adjudicatarios del estudio técnico destinado a la rehabilitación del Tramo 1 de la RN 51, a partir de Chorrillos.
El trabajo se desarrolla dentro de programas de infraestructura financiados por el Banco Internacional de Reconstrucción y Fomento (BIRF/Banco Mundial).
Además, los especialistas pusieron a disposición de la Provincia su experiencia para diseñar proyectos destinados a mejorar otros corredores nacionales de alto tránsito, entre ellos las rutas nacionales 9/34 y 16.
Las rutas, nuevamente en el centro de la discusión en Salta
El encuentro se produjo en un contexto de creciente preocupación por el estado de las rutas nacionales que atraviesan la provincia, tanto por su impacto en la seguridad vial como por su importancia para la producción, el turismo y la minería.
Los senadores remarcaron que cualquier modificación del esquema deberá contemplar no solamente las inversiones necesarias para recuperar los corredores, sino también el impacto que las nuevas concesiones y la incorporación de tecnología puedan tener sobre los trabajadores y las localidades atravesadas por las rutas.
ESTOS MAMARRACHOS DE LOS GREMIALISTAS SON LOS PRIMEROS QUE SE ESTAN ANOTANDO PARAS LAS NUEVAS CONCCEPCIONES DE LOS PEAJES, BAYAN A TRABAJAR VAGOS DE MIE,,,, .
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De los empleados de Cabeza de Buey se haga cargo juan manuel el corrupto de los fondos de la reparación histórica,le de trabajo en la chanchería.
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no tendrían que cobrar hasta que no estén en condiciones las rutas porque los políticos tienen que decidir sino que le descuenten 1 milloncito a cada uno y van a ver como van a tener plata para todos
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