Millonario robo de rieles en Salta: la mujer de Atta Gerala lo "mandó al frente"
En una nueva audiencia, la pareja del exjefe comunal afirmó que el material ferroviario estaba en el predio antes de que fuera adquirido por la familia.
El juicio contra el exintendente de Morillo, Atta Gerala, acusado de integrar una organización dedicada al robo y contrabando de rieles del Ferrocarril Belgrano, sumó un nuevo capítulo con la declaración de su pareja, quien sostuvo que las vías halladas en su domicilio estaban allí desde la década del 90.
La declaración clave de su pareja
Durante la última audiencia en el Tribunal Oral Federal N° 2 de Salta, Carola Farías aseguró que los rieles encontrados en el predio donde vive con Atta Gerala estaban en el lugar desde 1992, antes de que la propiedad fuera adquirida.
Según su testimonio, el terreno -de aproximadamente dos hectáreas- pertenecía originalmente a su familia y ya contaba con ese material ferroviario, aunque no pudo precisar su origen.
Un predio bajo la lupa judicial
La mujer también explicó que años después el exintendente construyó su vivienda en el lugar y levantó un galpón que funcionaba como taller municipal.
En ese espacio, durante los allanamientos realizados en 2024, se secuestraron rieles y herramientas que habrían sido utilizadas para su corte y traslado, elementos clave dentro de la investigación.
Además, reconoció que en ese mismo domicilio también funcionaba la Secretaría de Hacienda municipal, área que ella encabezaba.
Atta Gerala quedó complicado tras la declaración de su esposa, que asegura que los rieles están desde los años 90. Gerala era intendente de Morillo desde la dictadura militar.
Rieles en distintas viviendas y clima de temor
Otro aspecto que surgió en el debate es la presencia de rieles en domicilios de pobladores de la zona, quienes aseguraron haberlos adquirido a bajo costo para mejorar sus viviendas.
Sin embargo, según relataron efectivos de Gendarmería, muchos vecinos evitaron brindar detalles por temor, lo que complejiza la reconstrucción de la maniobra.
El rol del hijo y las contradicciones
En paralelo, se analizaron testimonios sobre la participación de José Miguel Gerala, conocido como "Yopi", quien ya fue condenado en un juicio abreviado.
Mientras algunos testigos señalaron que no frecuentaba el taller, surgieron contradicciones respecto al uso de vehículos y su vinculación con las tareas investigadas.
Incluso, integrantes de comunidades originarias declararon que eran contratados para cortar y trasladar rieles a cambio de pagos diarios.
La hipótesis de la Fiscalía
El fiscal Eduardo Villalba sostiene que la maniobra ilegal era liderada por Atta Gerala, mientras que su hijo coordinaba la extracción, acopio y traslado del material.
Según esta línea investigativa:
- Los rieles eran extraídos en localidades del departamento Rivadavia
- Se acopiaban en fincas cercanas a la frontera
- Luego eran trasladados ilegalmente hacia Bolivia
Un ramal desmantelado
La causa gira en torno al desguace del Ramal C25 del Ferrocarril Belgrano, que conectaba Embarcación con Formosa a lo largo de más de 700 kilómetros, hoy completamente desmantelados.
El juicio sigue
El proceso judicial continúa con la incorporación de testimonios y pruebas que buscan determinar responsabilidades en una de las causas más resonantes vinculadas al desmantelamiento ferroviario en el norte argentino.
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