Candidato de UTA denunció que ya se perdieron 70 puestos de trabajo en Salta

El achique del servicio de transporte en Salta ya empezó a pasar factura en las fuentes laborales. A días de las elecciones gremiales del 7 y 8 de octubre en la UTA Salta, el candidato a Secretario General por la Lista Negra, Emanuel Echazú, destapó una situación crítica dentro de las empresas prestatarias del sistema SAETA: la pérdida inmediata de al menos 70 puestos de trabajo directos por la falta de renovación de contratos de temporada. 

"Hoy no tomaron para cubrir vacaciones, que en su momento sabían tomar 50 choferes y 20 gentes para taller. Tenían contrato por 6 meses mínimo, y ya tenés 70 puestos de trabajo que hoy en día ya no están", denunció Echazú durante la transmisión en vivo de Mano a Mano con La Cobra por Qué Pasa Salta. 

Según el dirigente, el esquema de achique responde directamente a la quita de frecuencias nocturnas y a la menor circulación de unidades en la calle. La maniobra empresarial golpea de lleno a los trabajadores más nuevos. 

"A la gente nueva, ingresantes de un año o dos años, por ahí le prefieren pagar su indemnización y no mantenerlos porque no tienen con qué: al reducir la frecuencia y reducir las unidades, quedan sobrando; prefieren pagarle una indemnización y no tenerlo en la empresa", explicó el postulante opositor al actual titular de UTA, Pedro Cruz. 

Contratos cortos de 6 meses y el impacto de Uber y Didi

Echazú puso la lupa sobre lo que ocurre día a día en los galpones y apuntó a prácticas sistemáticas de precarización en líneas puntuales del área metropolitana.

Al responder a los comentarios de los usuarios en el vivo, el dirigente detalló: "El año pasado tomaron 50 personas de las cuales quedaron cuatro o cinco de las 50. Sabemos lo que está pasando con la gente contratada en el Corredor 3: contratan, se les termina el contrato y venga otro, y así los tienen".

Para el dirigente, el combo que presiona sobre los puestos de trabajo se compone de tres frentes: el recorte de kilómetros ordenado tras las disputas de subsidios, la falta de intervención gremial y el auge del transporte irregular o por plataformas.

"Esto viene a raíz de que habilitaron lo que es las aplicaciones; la gente prefiere tomarse en conjunto una aplicación que le sale mucho más barato que tomar un transporte", sostuvo. 

Frente a esto, fustigó al gremio: "Laburan con lo justo. El gremio que está actualmente hace la vista gorda. Nunca fue a pedir explicaciones al empresario ni a hacer una intervención para que dé la cara".